北陸新幹線が開業して、はや1ヶ月。

東京出張時に一度だけ乗ったが、ほんとに便利になった。

で、

ふと思う。

 

グランクラスのアテンダントと普通車のワゴンサービス係。

どちらも、根本的にはお客様にサービスする仕事、

飛行機のCAもお客様にサービスする仕事。

また、高級ホテルのサービス係とファミレスのウェイトレス。

仕事内容でみれば、大きな括りでみれば、さほど変わりはないが、

CAやグランクラスアテンダントや高級ホテルのサービスに

憧れる人はいても、ワゴンサービス係やウェイトレスに憧れて、

一番なりたいと思う人は少ない。

付け加えると、ワゴンサービスの”おばちゃん”とまで言われてしまう。

 

その差は、何か。

働く環境、受けている研修体制、対応する相手、

そこで働けるというプライド・・・。

つまり、

誇りという名の価値か。

 

その根底として、

「お茶を届けているのではなく、悦を届けている」

と考えれば、全く違う仕事になる。

 

ということは、

同じ仕事内容でも、その価値を外からも内からも

どう捉えるか、どう考えるかによって、

仕事の価値は変わってくる。

誇れる仕事になるための要素は1つではないが、

それは、結果的にモチベーションという意味に変換される。

 

僕達の仕事は、企業で働く人たちの価値を上げることが

目的の1つでもある。

 

売上至上主義や顧客至上主義から価値至上主義へ。

その言葉は正しいかどうかは別として、

価値を創造し続ける、上げ続ける活動自体がブランディングであり、

結果としてそれがブランドというものになっていく。

 

そして、気づいた時には、

周りが気になってやまないものへ変わっていく。

 

グランクラスにまだ乗っていなのに何を言っている、

とツッコミながら、

ここ最近の春を満喫し、金沢を感じながら。

 

 

And us to the rich heart , holiday afternoon . Thank you.

東京オフィス開設記念も含めて、BREST全員で東京へ。

文化庁メディア芸術祭（http://j-mediaarts.jp）に始まり、

・・・食べてばっかり。

食は、空間づくりやデザインやおもてなしやパフォーマンス、

すべてが詰まった体験型クリエイティブと言えます。と言い訳。

実際、自ら動いて、見て、感じて、触れることでしか、得られないものがあり、

良い機会になりました！

今年一年、皆さまには大変お世話になり、

多くのお支えがあって、無事年末を迎えることができました。

本当に本当にありがとうございました。

 

来年は、BREST第2創業期と位置づけ、

また新たな気持ちでスタートいたします。

未熟かつ至らない点が多々ありますが、

来年もよろしくお願いいたします。

 

なお、年末年始休暇は、

【H26年12月27日〜H27年1月4日】とさせていただき、

1月5日より通常稼動となります。

 

p.s.

目黒のオフィスに椅子がほしいと思いながら、

近くを散策していたところ、超偶然、

すぐ側のセレクトショップに！

 

このうしろ姿、みてください！

無骨なカッコよさに一瞬にして惹かれました！

 

これは、

英国のイームズとも称され、ミッドセンチュリー期を代表する

イギリス人デザイナー、Robin Dayが1972年にデザインしたPolo Chair.

 

体を包み込むようにフィットし、座ると座面がねばり強くしなり、

雨水もたまらず、スタッキングも可能な万能性。さすが工業デザイナー。

 

この椅子のうしろ姿のように重心を低く、

一歩ずつ進んでいきたいと思います。

 

この前、BRESTメンバーのS氏とそれぞれ自分の車で打ち合わせ場所に集合し、

そこで仕事が終わってから、昼飯を食べに行こうかとなった。

”厚生食堂”にしようと僕が言い、S氏が「後ろついていくので〜」となり、前を走った。

走りだして早々に、”厚生食堂”に食べに行っていたら次の予定に間に合わないと感じ、

”ラーメンのぼる”に変更しようとBluetoothで話し、”のぼる”に到着。

ギリギリ席はあったが、みんな席に着いたばかりでこれから麺を茹で始める様子。

これでは次に間に合わないと思い、すぐに出て、結局近くの”玉鉾食堂”に。

何を言いたいか。

 

知っている人が先導して前を走り、その後ろをついて走る。こんなことはよくある。

「前を走る人は、正しい道順でスムーズに、目的地に予定通り辿り着くため、

正当な緊張感を持ちながら、不満や疑問が生まれないよう責任が生じる」

こう書くと固いが、実際後ろを走っている人からすれば、 前の車の行くルートと自分が

イメージしている道順と違っていたり、 目的地が定まっていなかったり、

優柔不断に前が迷っているとしたら、すぐに疑問や不安が生まれたりする。

 

例えば、率先して前を走らなければいけないリーダーや先輩や経営者。

リーダーが目的地も伝えずに勝手に走っていれば、ついていく人は、

どんどん 不安になるだろう、横道に逸れてしまうだろう、疑問がでてくるだろう。

途中で方向転換し、ハンドルを切っても、その「いきなり」にはついていけず、

クラッシュしてしまうだろう。

 

まず、「何を食べにどこに行きたいのか」＝「何の分野でどのポジションに位置したいのか」

を事前に話し合い、共有しなければいけない。

人数が少なければ、縦に並んで走っていても、前の車を見失うことはないだろう。

けど、人数が多くなってくれば、縦一列で走っていては、前の動きが見えず、 途中で見失ってしまう。

だから、組織図がのような仕組みが必要なんだろう。

 

道のりが長ければ、途中のサービスエリアでコーヒーブレイク（定期ミーティング）が 必要。

そこで再確認し、また新たにエンジンを掛け、ビジネス社会に合流する。

 

先導する先輩が、富山のラーメン屋に行こうか、福井の蕎麦にしようか、金沢のとんかつにしようか

優柔不断に悩んでいては、後輩は信頼と時間と機会を逃してしまう。

 

意思疎通するための、コミュニケーションという情報共有が、

いかに大切か、肝に銘じたい。